Si el transportista no cierra el DeCA, lo hace el sistema.

El DeCA no requiere firma ni certificado. Se valida por su estructura de datos y trazabilidad. El dato de la matrícula puede conocerse después de la carga, cuando el transportista llega al vehículo.

La ley (art. 7.3 FOM/2861/2012) pone la responsabilidad de la matrícula en el transportista. Si el cargador emitió el documento pero el transportista no completó la matrícula, el cargador no debe ser sancionado por un dato que no es su responsabilidad.

El cierre automático resuelve esto: el documento se cierra, queda inmutable, y el estado refleja que la matrícula quedó pendiente por parte del transportista.

1. Generas el DeCA → se crea el QR con todos los datos del cargador

2. El DeCA está en estado "pendiente de matrícula"

3. El QR es válido y puede ser escaneado por el transportista

4. Si el transportista escanea y pone la matrícula → se cierra inmediatamente ✅

5. Si acaba el día sin completarse → cierre automático ⏱️

El QR sigue siendo accesible aunque el documento esté cerrado. La inspección puede verificarlo.

El cierre automático te da tres cosas:

1. Registro de emisión: el sistema guarda timestamp de cuándo se generó el DeCA y cuándo se cerró

2. Trazabilidad: el estado "pendiente de matrícula por parte del transportista" queda registrado

3. Exención de responsabilidad: puedes acreditar que el documento fue emitido (art. 7.1)

En una inspección, presentas el DeCA cerrado. Si falta la matrícula, el sistema muestra que el dato era responsabilidad del transportista y que no lo completó. Tú hiciste tu parte.

El cierre automático no es un bloqueo. Si el transportista necesita más tiempo:

• El cargador puede generar un nuevo DeCA con los mismos datos

• O contactar con el transportista para que complete el proceso antes del cierre

El cierre es a medianoche del día de emisión: no hay ventana fija que configurar y el cargador sabe siempre que el documento no quedará abierto más de un día.

Para entender el cierre automático, un ejemplo real de recogida:

• 09:00 — Preparas un palé y generas el DeCA. Estado: *pendiente de matrícula*. El QR ya es válido y lleva tu carga de datos: cargador, transportista, origen, destino, mercancía y peso.

• 09:05 — Envías el QR al transportista por WhatsApp. También puedes imprimirlo como manifiesto de recogida para el almacén.

• 12:30 — El conductor carga, escanea el QR desde el navegador (sin app) y añade la matrícula. Estado: *cerrado* e inmutable. ✅ Fin: 3 segundos de trabajo para él.

• Si no escanea: a las 00:00 del día siguiente (la medianoche que cierra el día de emisión) el sistema cierra el documento automáticamente y deja constancia de que la matrícula quedó pendiente de parte del transportista. Tú ya tienes tu prueba de emisión desde las 09:00.

En ambos caminos el resultado para ti es el mismo: documento cerrado con trazabilidad. La única diferencia es qué matrícula aparece.

El cierre es una decisión de diseño: el documento se mantiene abierto hasta la medianoche que cierra su día de emisión —de sobra para un transporte que sale por la mañana y descarga ese mismo día, o incluso para una ruta nacional con descarga al día siguiente— y a partir de ahí queda cerrado e inmutable.

La alternativa más simple (cierre tras unos minutos) generaría documentos cerrados antes de que el conductor tenga la matrícula, multiplicando incidencias. La alternativa relajada (cierre tras días) dejaría los documentos demasiado tiempo en estado inestable ante un control.

Doce horas es el punto medio razonable para una jornada logística real: emites con calma por la mañana, el conductor dispone del día entero y, si no aparece, a las 21:00 tienes un documento definitivo que opositar ante inspección.