Una ruta con 17 entregas, un solo DeCA.

Una ruta de reparto no es un transporte: son veinte. El camión sale una vez del almacén y descarga en veinte muelles distintos, y cada descarga es un envío con su destinatario, su mercancía y su peso.

La lectura literal del artículo 3.2 de la Orden FOM/2861/2012 —«existirán tantos documentos de control como envíos se realicen»— llevaría a un documento por parada. Emitir veinte DeCAs por camión, repartir veinte QR y controlar veinte cierres cada mañana no es una operación: es un cuello de botella.

La Resolución de 5 de junio de 2026 lo resuelve en su apartado Sexto: los envíos pueden ir en un mismo documento cuando se cumplen tres condiciones.

1. Mismo cargador contractual en todos los envíos (art. 4.b de la Orden).

2. Mismo transportista efectivo en todos los envíos (art. 4.a).

3. Cada envío identificado por separado con sus datos del art. 6 c) (origen y destino) y 6 d) (naturaleza y peso).

1. Crea la ruta y asigna el transportista. Referencia propia o autogenerada (RUT-XXXXXX), fecha prevista y el transportista que la lleva. Una ruta es de un solo transportista; si hay que repartirla entre dos, se duplica la ruta.

2. Añade las paradas. Una por entrega: destinatario y NIF, dirección completa, mercancía y su magnitud (peso bruto, o bultos y tipo de envase), y la referencia del albarán si la tienes. Puedes tirar de tu libreta de clientes o escribirlo a mano, y reordenar paradas.

3. Genera el DeCA agrupado. Un botón: la app comprueba las condiciones, emite un expediente con una línea por parada y genera el PDF con su QR. Consume un solo DeCA de tu plan, no uno por entrega.

4. El transportista cierra con el QR. Escanea, ve las entregas listadas y cierra el documento añadiendo la matrícula. Un cierre para toda la ruta.

• Cabecera: cargador contractual, transportista efectivo y lugar de carga.

• Un bloque por envío: número de parada, referencia del albarán, nombre y NIF del consignatario, dirección de descarga, naturaleza de la mercancía y peso (o bultos y tipo de envase).

• Medio de transporte: matrícula del tractor y del remolque cuando es un conjunto articulado.

• La nota legal impresa: «El orden de los envíos no implica secuencia de ejecución».

Un DeCA de ruta ocupa dos o tres páginas: se lleva a bordo en papel o mostrado en el móvil, como permite el apartado Séptimo de la Resolución para la copia del conductor.

• Hasta 20 paradas por ruta. Es nuestro límite (la tabla de envíos del documento), no el de la norma: por encima, la app te propone partir la ruta en dos.

• Un transportista y un origen por ruta. Todos los envíos salen del mismo punto de carga. Repartir una ruta entre dos transportistas = duplicar la ruta.

• Transporte público con transportista contratado. Si repartes con tu propia flota y tu propio personal (transporte privado complementario), no necesitas DeCA y no te lo vamos a vender.

• Mientras el DeCA está vivo, la estructura de la ruta no se toca. El documento que circula manda. Las matrículas sí se pueden actualizar (siguiente apartado).

Se avería el tractor en la cuarta parada y enganchas otro. La Orden es explícita: «si iniciada la operación de transporte se produjera un cambio de vehículo, esta circunstancia deberá hacerse constar en la documentación de control» (art. 6.g).

Cambias la matrícula desde la ficha de la ruta y el PDF se regenera en la misma URL: el mismo QR que ya está imprimido y escaneado sigue siendo válido. El documento gana una sección de modificaciones con el dato anterior marcado como no válido, el motivo y la fecha, y el cambio queda auditado. Nadie reimprime veinte hojas ni reparte un QR nuevo.

La ruta se puede crear y emitir por API: una llamada con el array de paradas y la emisión devuelve la ruta creada, el expediente, el QR y la URL del PDF. La idempotencia por sistema de origen y referencia hace que un reintento por caída de red no duplique nada.

Disponible con el add-on API REST, en cualquier plan de pago.

El detalle operativo, con checklist y errores típicos, está en Un solo DeCA para toda la ruta.

El apartado Sexto lo dice con todas las letras: «La secuencia de envíos mostrada en el DeCA no supondrá ningún orden de ejecución de los envíos». El papel y el portal del QR lo repiten, para que no haya dudas en el muelle.

Traducido a la operativa: el DeCA acredita qué se transporta y a quién, no el itinerario del camión. Si un cliente cierra antes de lo previsto o pide esperar, cambias el orden de reparto sin que el documento pierda validez. Tu planificación interna sigue siendo tuya.

«Es posible consignar varios servicios en un mismo documento electrónico de control administrativo (DeCA), siempre que se cumplan las siguientes condiciones: 1. En el transporte público de mercancías, cuando el cargador contractual y el transportista efectivo sean los mismos en todos los envíos. En este caso, se identificarán claramente los datos correspondientes a cada envío individual de acuerdo con lo previsto en los apartados c) y d) del artículo 6 de la Orden FOM/2861/2012, de 13 de diciembre, es decir, el lugar de origen y destino del envío objeto del transporte y la naturaleza y peso de la mercancía transportada.»

— Resolución de 5 de junio de 2026 (BOE-A-2026-12784), apartado Sexto.1

Y el Ministerio lo confirma en su FAQ oficial: «es posible agrupar en un mismo documento envíos en el caso de mercancías, por ejemplo, varias cargas o varias descargas». *(Fuente: transportes.gob.es, página oficial del DeCA)*