DeCA vs carta de porte: diferencias y cómo se relacionan
El DeCA y la carta de porte no son lo mismo. Te explicamos las diferencias entre ambos documentos, cuándo se usan y cómo pueden coexistir en tu operativa.
DeCA y carta de porte: no son lo mismo
Muchas empresas confunden el DeCA con la carta de porte. Son documentos diferentes con funciones distintas:
| DeCA | Carta de porte | |
|---|---|---|
| Qué es | Documento electrónico de control administrativo | Documento contractual |
| Obligatorio | Sí (transporte público) | Sí (transporte público) |
| Cuándo | Desde octubre 2026 (digital) | Ya existente |
| Quién genera | Cargador contractual | Cargador o transportista |
| Formato | PDF nativo con QR | Papel o electrónico (eCMR) |
| Función | Acredita ante inspección | Regula condiciones del transporte |
| Base legal | Art. 147 LOTT + FOM/2861/2012 + DT 8ª Ley 9/2025 | Ley 15/2009 (LCTTM), arts. 9-13 |
Diferencias clave en la práctica
Más allá de las diferencias formales, hay aspectos prácticos que afectan a la operativa diaria:
- Tiempo de generación: el DeCA se genera en segundos desde la plataforma; la carta de porte en papel requiere cumplimentar varios campos manuales.
- Verificación en control: un inspector escanea el QR del DeCA y accede a los datos en tiempo real; con la carta de porte en papel, el inspector lee el documento directamente.
- Almacenamiento: el DeCA se almacena automáticamente en la plataforma con historial completo; la carta de porte en papel puede perderse o deteriorarse con el tiempo.
- Validez internacional: la carta de porte puede ser el CMR para transportes internacionales; el DeCA es un documento exclusivamente español.
Qué lleva cada uno
Para tener ambos documentos completos a bordo durante un control, la operación debe disponer de la siguiente documentación:
| Elemento | DeCA | Carta de porte |
|---|---|---|
| Documento físico | PDF con QR impreso o en móvil | Papel o dispositivo electrónico |
| Datos del cargador | Nombre, NIF, domicilio, teléfono | Nombre, NIF, dirección de recogida |
| Datos del transportista | Nombre, NIF, matrícula | Nombre, NIF, datos del contratista |
| Datos del transporte | Origen, destino, naturaleza, peso, fecha de emisión | Origen, destino, descripción mercancía, condiciones |
| Código QR | Sí, con URL HTTPS verificable | No aplica (en formato papel) / Código digital (en eCMR) |
| Firma o sello | No obligatorio | No obligatorio, pero puede llevarse el sello del transportista |
Ambos documentos deben estar a bordo durante el transporte. El inspector puede verificar el DeCA escaneando el QR, mientras que la carta de porte se revisa visualmente. Tener ambos documentos completos reduce el tiempo de control y demuestra una operativa ordenada.
Naturaleza jurídica: contrato vs administración
La distinción más importante entre ambos documentos radica en su naturaleza jurídica. La carta de porte se enmarca en la Ley 15/2009, de 23 de noviembre, de los Contratos de Transporte Terrestre de Mercancías (LCTTM), que regula las relaciones contractuales entre particulares. El DeCA, en cambio, nace de la Orden FOM/2861/2012, de 13 de diciembre, aprobada en desarrollo de la disposición transitoria octava de la Ley 9/2025 de Movilidad Sostenible, y tiene naturaleza de documento de control administrativo.
Esta diferencia tiene consecuencias prácticas profundas:
| Aspecto | Carta de porte (LCTTM) | DeCA (FOM/2861/2012) |
|---|---|---|
| Ámbito normativo | Ley 15/2009 (contratos de transporte) | Orden FOM/2861/2012 + LOTT (control) |
| Naturaleza | Documento privado (entre partes) | Documento público (para la administración) |
| Destinatario principal | Cargador y transportista | Inspección de transporte |
| Efectos legales | Prueba contractual, responsabilidad | Cumplimiento administrativo, exención de sanción |
| Régimen sancionador | Vía civil (indemnizaciones, reclamaciones) | Vía administrativa (401-600 € por art. 141.17 LOTT) |
| Relación con terceros | Solo vincula a las partes contratantes | Vincula al transportista, cargador y al inspector |
La carta de porte sirve para resolver conflictos entre las partes del contrato (quién paga, quién responde por daños, plazos de entrega). El DeCA sirve para demostrar ante la administración que el transporte se ha realizado con la documentación requerida. Son dos vías paralelas: la contractual y la administrativa.
¿Para qué sirve cada uno?
DeCA (Documento electrónico de Control Administrativo)
El DeCA es el documento que la inspección de transporte te pide cuando para tu camión. Acredita que:
- Los datos del cargador y transportista son correctos
- La mercancía está documentada
- El transporte es legal
Es un documento de control administrativo — su función es que la administración pueda verificar que todo está en orden.
Carta de porte
La carta de porte es el documento contractual entre cargador y transportista. Regula:
- Las condiciones del transporte
- El precio
- La responsabilidad por daños
- Las condiciones de entrega
Es un documento privado entre las partes, no un documento de control para la administración.
¿Pueden coexistir?
Sí. De hecho, la Resolución BOE-A-2026-12784 permite integrar los datos del DeCA en la carta de porte si esta cumple los requisitos técnicos:
- PDF nativo digital (no escaneado)
- Código QR con URL directa
- Sin autenticación para acceder
- Tamaño máximo 5 MB
Si ya usas carta de porte electrónica (eCMR), puedes incluir los datos del DeCA en el mismo documento.
¿Qué documento necesitas portar?
Ambos. El DeCA es obligatorio desde octubre 2026. La carta de porte ya era obligatoria. En un control de transporte, necesitas tener:
- El DeCA (PDF con QR a bordo)
- La carta de porte (papel o electrónica)
No sustituyen al uno al otro. Son complementarios.
Errores comunes
- “Si tengo carta de porte, no necesito DeCA”: Falso. Son obligaciones distintas.
- “El DeCA reemplaza la carta de porte”: Falso. Coexisten.
- “Puedo poner los datos del DeCA en la carta de porte y listo”: Solo si la carta de porte cumple los requisitos técnicos del DeCA (PDF nativo, QR, URL).
- “La eCMR ya sirve como DeCA”: Solo si incorpora todos los campos del art. 6 FOM/2861/2012 y cumple los requisitos técnicos de la Resolución BOE-A-2026-12784.
Casos prácticos
Transporte con carta de porte en papel
- Tienes la carta de porte en papel
- Necesitas generar el DeCA por separado
- El DeCA es un PDF con QR que enlaza a la URL del documento
- Ambos documentos van a bordo
Transporte con eCMR
- Tu eCMR contiene los datos del contrato de transporte
- Si el eCMR cumple requisitos técnicos (PDF nativo, QR, URL), puedes integrar el DeCA
- Si no cumple requisitos, necesitas generar el DeCA por separado
- En un control, la inspección puede pedir ambos documentos
Transporte internacional (CMR)
En transportes internacionales, la carta de porte es el CMR (Convenio de Cartagena sobre el Transporte de Mercancías por Carretera), un convenio internacional que regula el transporte entre países signatarios. En este caso:
- El DeCA es obligatorio para el tramo español
- El CMR es obligatorio para el tramo internacional
- La inspección en territorio español puede solicitar ambos documentos
eCMR: la carta de porte electrónica
La eCMR (carta de porte electrónica) es el equivalente digital de la carta de porte papel. El Reglamento (UE) 2020/1056 permite el uso de la eCMR para transportes nacionales e internacionales dentro de la UE.
Si tu empresa ya utiliza eCMR, puedes integrar los datos del DeCA en el mismo documento, siempre que la eCMR cumpla con los requisitos técnicos del DeCA (PDF nativo, QR, URL). Si no cumple, necesitarás generar el DeCA por separado.
Errores comunes
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Preguntas frecuentes
¿Puedo usar el mismo documento para el DeCA y la carta de porte? Sí, si la carta de porte (papel o eCMR) cumple con los requisitos técnicos del DeCA: PDF nativo digital, código QR con URL HTTPS sin autenticación, y todos los campos del art. 6 de la Orden FOM/2861/2012. Si la carta de porte no cumple estos requisitos, necesitas generar el DeCA por separado.
¿El DeCA sustituye a la carta de porte CMR para transporte internacional? No. El CMR es un convenio internacional (Convenio relativo al contrato de transporte internacional de mercancías por carretera) que regula las relaciones contractuales entre las partes. El DeCA es un documento de control administrativo español que complementa al CMR en el tramo español del transporte.
¿Qué ocurre si el transportista no lleva la carta de porte a un control? El transportista puede ser sancionado por no llevar la documentación contractual exigida por la LCTTM, además de la posible sanción por no llevar el DeCA. Ambos documentos son obligativos y su ausencia tiene consecuencias independientes.
¿Puedo generar el DeCA en papel y escanearlo a PDF? No. El DeCA debe ser un PDF nativo digital, generado directamente por una aplicación informática. Un PDF creado escaneando un papel no cumple los requisitos técnicos de la Resolución BOE-A-2026-12784.
La eCMR ya es un documento digital, ¿sirve como DeCA? Solo si la eCMR incluye todos los campos del art. 6 de la FOM/2861/2012, es un PDF nativo, y contiene un código QR que enlaza a una URL HTTPS sin autenticación. Si la eCMR no cumple estos requisitos técnicos, necesitas generar el DeCA como documento complementario.
¿Cómo afecta el DeCA a las reclamaciones contractuales entre cargador y transportista? El DeCA no afecta a las reclamaciones contractuales. Si hay un problema con la mercancía, el precio o los plazos de entrega, la carta de porte (como documento contractual) es la que rige la relación entre las partes. El DeCA solo acredita el cumplimiento del control administrativo.
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